Unterschiede

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--- professoren_webseiten:rebholz:emv [2023/01/28 09:08] – [2.2 Was versteckt sich hinter der Einheit dB?] hrebholz
+++ professoren_webseiten:rebholz:emv [2025/09/26 06:17] (aktuell) – [Leitungsverbindungen im Fahrzeug] hrebholz
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   *CEN Europäisches Komitee für Normung
   *CENELEC Europäisches Institut für elektrische Normung
-  *ETIS Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen
+  *ETSI Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen
 Zu erkennen sin die europäischen Normen am Zusatz EN XX, z.B. EN 61000-6-1. Ein rein formaler Akt ist die Ratifizierung (Übernahme) der europäischen Norm
 in das nationale Normenwerk. Die Übernahme erfolgt mit dem Zusatz DIN-EN. Weiter Infos zu der Arbeit von Normenausschüsse sind unter www.din.de zu finden.
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 </WRAP>
-Eine gute Zusammenfassung und viele weiter Informationen zum Thema logarithmische Pegel finden Sie in den Application Notes von Rhode&Schwarz [[https://www.rohde-schwarz.com/de/applikationen/db-oder-nicht-db-educational-note_230850-15534.html?change_c=truem|Link]]
+Eine gute Zusammenfassung und viele weiter Informationen zum Thema logarithmische Pegel finden Sie in den Application Notes von Rhode&Schwarz [[https://www.rohde-schwarz.com/de/applikationen/db-oder-nicht-db-educational-note_230850-15534.html?change_c=truem|Link]]\\
+(Natürlich gibt es dazu auch verschiedene Rechner für Smartphones, siehe Link)
 ==== 2.3 Messung der leitungsgebundenen Emission ====
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 die entsprechend ihrem Wicklungssinn die anliegenden Spannungen addieren bzw. subtrahieren.\\
 {{ :professoren_webseiten:rebholz:powersplitter.jpg?direct&400 |}} \\
-Das Bild zeigt zwei Splitter von Mini-Circuits.\\
+Das Bild zeigt zwei Splitter von  [[http://www.minicircuits.com|Mini-Circuits]]. Der **ZFSC-2-4** ist ein 0° Power-Combiner der die Spannungen an den Eingängen 1 und 2 addiert. Der **ZFSCJ-2-1** addiert zwar auch, allerdings mit 180° Phasenverschiebung welches dann einer Subtraktion entspricht.\\
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 {{ :professoren_webseiten:rebholz:messaufbau_splitter.jpg?direct&300 |}}
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 {{ :professoren_webseiten:rebholz:tabell_einfluss_kabelbaum_dmcm.jpg?direct&600 |}}
 In vielen Fällen sind die Emissionen im Fahrzeug kleiner als die ermittelten Werte im Labor. Dies liegt daran, dass oft längere Kabelbäume mit einer hohen Adernanzahl zum Einsatz kommen und dadurch die Resonanzpunkte nicht mehr ausgeprägt sind. Besonders die Resonanzen der Gleichtaktimpedanz werden innerhalb der Kabelbündels stark gedämpft. Damit verbleibt das Problem für diese Art Kabelbäume hauptsächlich dann, wenn die Gegentaktstörungen die Gleichtaktstörungen dominieren. In den vorhergehenden Kapiteln haben wir gesehen, dass in vielen Fällen jedoch die Gleichtaktemission dominant ist, womit sich das Problem noch weiter reduziert. Kritisch zu bewerten sind demnach generell kurze Leitungen (1-2m) welche nicht innerhalb eines Bündels laufen. Hier kann es zur Anhebung sowohl von  Gleich- als auch Gegentaktströmen kommen. \\
 Die Eingrenzung der Fälle spiegelt sich auch mit den Erfahrungen aus dem EMV-Labor: Die Problematik höherer Emissionen im Fahrzeug als in der Komponentenmessung kann vorkommen, allerdings nur in einer geringen Anzahl an untersuchten Systemen. Mit den hergeleiteten Ergebnissen sind wir in der Lage eine Aussage darüber zu Treffen ob unsere Komponente betroffen sein wird oder nicht.